Autark unterwegs – ohne nachzurüsten: Diese Carver 450 Voyager Pilothouse ist nicht einfach ausgestattet, sondern über Jahre gezielt zu einem unabhängigen Reiseschiff aufgebaut worden.
Nur 540 und 850 Betriebsstunden auf den beiden Cummins-Dieseln – 2024 vollständig gewartet, mit lückenloser Servicehistorie. Für ein 14,30-Meter-Schiff mit CE-Kategorie A und nachgewiesener Salzwassernutzung ist das eine Kombination, die auf dem Gebrauchtmarkt selten zusammenkommt.
Was diese Carver 450 Voyager Pilothouse von vergleichbaren Angeboten unterscheidet: Die jetzigen Eigner haben das Boot seit 2014 aus erster Hand übernommen und über mehr als zehn Jahre konsequent ausgebaut. Solaranlage mit 860 Watt (fest verbaut plus 4 mobile Module), rund 900 Ah Verbraucherbatterien, Kohler-Dieselgenerator (9 kW), zwei Klimaanlagen mit Heiz- und Kühlfunktion, zusätzliche Dieselstandheizung, Brauchwasseraufbereitungsanlage für Seewasser, Induktionskochfeld, Siemens-Haushaltskühlschrank – das Schiff ist auf autarken Betrieb ausgelegt. Nicht irgendwann aufgerüstet. Gezielt, über Jahre.
Der Grundriss des 450 Voyager ist konstruktiv ungewöhnlich: Die Galley liegt versetzt auf dem Flur, nicht im Salon. Das gibt dem Wohnbereich eine Großzügigkeit, die auf einem 14-Meter-Boot kaum erwartet wird. Drei Kabinen, zwei Vollbäder mit Vakuum-WC, sechs Schlafplätze – das Boot ist für längere Törns mit Familie oder Gästen ausgelegt, nicht nur für Wochenendausflüge. Hydraulischer Bugstrahlruder, Besenzoni-Gangway und Kran, Bugankerwinde elektrisch: die Handhabbarkeit für Zweipersonenbesatzung ist durchdacht umgesetzt.
Kurz gesagt: Eine vollausgerüstete Motoryacht mit echter Hochsee-Zulassung, dokumentierten Niedriglaufzeiten auf 2024-gewarteten Motoren und einem Ausbaustand, der sofortigen Einsatz ermöglicht – ohne Nachinvestition.
Die wichtigsten Fakten: 14,30 m × 4,55 m × 1,09 m | Baujahr 2000 | 2 × Cummins 6BTA5.9-M3, je 370 PS (740 PS gesamt), Diesel | Gut, gepflegt | 1 Vorbesitzer | Standort: Hamburg
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